Schimbul de ulei a fost efectuat cu una dintre cele mai performante stații de schimb ulei auto, o stație BrainBee de ultimă generație. Pe un hibrid ca i8, însă, partea interesantă nu e stația, ci de ce intervalul se calculează altfel.
Publicat 6 septembrie 2023 · actualizat 20 iulie 2026 · DORMAG, service specializat BMW, București
ParticularitateaPe o mașină clasică, kilometrii parcurși sunt un indicator rezonabil pentru cât a lucrat motorul. Pe un hibrid plug-in, legătura aia se rupe: o parte din drum e făcută electric, deci motorul termic nu a funcționat deloc în tot acel timp.
Consecința e contraintuitivă. Un i8 cu puțini kilometri poate avea un ulei mai obosit decât te-ai aștepta, pentru că motorul termic a pornit și s-a oprit de multe ori, în cicluri scurte, fără să ajungă mereu la temperatura optimă.
Cea mai mare parte a uzurii unui motor se produce în primele secunde după pornire, până când uleiul ajunge peste tot. Un motor termic care pornește și se oprește de mai multe ori într-un drum trece prin acel moment de mai multe ori.
În plus, ciclurile scurte favorizează condensul în ulei, care nu apucă să se evapore dacă motorul nu ajunge la temperatură. De aceea, pe hibrizii folosiți predominant în oraș, timpul contează adesea mai mult decât distanța: intervalul anual devine criteriul practic.
Folosim ulei conform normei specifice motorului și o stație de schimb de ultimă generație. Restul e la fel ca la orice revizie: verificăm nivelurile, filtrele, frânele și citim erorile din module.
Pe un hibrid verificăm în plus și partea electrică, pentru că un sistem de gestiune a bateriei care raportează erori influențează cât de des pornește motorul termic, deci indirect și uzura lui.
Atelierul nostru e în Str. Despot Vodă nr. 46-48, Sector 2, București, și lucrăm exclusiv pe marca BMW și pe MINI, inclusiv modelele BMW M. Nu suntem un service generalist care primește și BMW-uri: e singura marcă pe care o atingem, iar asta se vede în echipamentele din atelier și în ce știu oamenii care lucrează aici. Lucrăm inclusiv pe modelele din gama BMW i, hibride și electrice.
Lucrăm inclusiv pe gama BMW i. Sector 2, București.
Plătim licența către BMW ca să folosim software-ul lor oficial de diagnoză. Vedem ce vede reprezentanța, nu descrierea generică a unui tester universal.
Nu primim alte mărci. Interpretăm fiecare cod în contextul modelului tău, de la Seria 1 la X7 și modelele M.
Afli cauza și costul înainte, ca să decizi tu. Fără piese schimbate „ca să vedem dacă asta era”.
Str. Despot Vodă nr. 46-48, Sector 2, București. Aceeași echipă, același loc.
Lasă-ne datele și te sunăm noi, în aceeași zi lucrătoare. Îți spunem când poți veni și la ce să te aștepți.
Preferi să vorbești direct? Sună la +40 727 555 000 sau scrie-ne pe WhatsApp.
Te sunăm noi, în aceeași zi lucrătoare.
Nu neapărat. Motorul termic pornește și se oprește în cicluri scurte, iar cea mai mare parte a uzurii se produce chiar în acele momente. În plus, ciclurile scurte favorizează condensul în ulei. De aceea, la hibrizii folosiți în oraș, intervalul de timp contează adesea mai mult decât kilometrii.
Pentru că pe un hibrid plug-in o parte din kilometri sunt parcurși electric, fără ca motorul termic să funcționeze. Contorul măsoară distanța mașinii, nu timpul de funcționare al motorului, iar cele două nu mai coincid.
Pe lângă verificările obișnuite de revizie, ne uităm și la partea electrică și la erorile din sistemul de gestiune a bateriei, pentru că acestea influențează cât de des pornește motorul termic și, indirect, uzura lui.
Da, inclusiv pe gama BMW i. Atelierul DORMAG este în Str. Despot Vodă nr. 46-48, Sector 2, București, și lucrează exclusiv pe marca BMW și pe MINI.
