Distribuția e piesa care ține motorul sincronizat. Când cedează, paguba trece în câteva secunde de la o lucrare planificată la o reparație majoră de motor. Verificăm starea reală a distribuției tale și o schimbăm la timp, cu kit complet și deviz clar înainte de lucrare.
Distribuția sincronizează arborele cotit cu arborii cu came, adică face ca supapele să se deschidă exact atunci când trebuie, la milimetru, de mii de ori pe minut. Dacă acest lucru se pierde, pistoanele lovesc supapele.
Rezultatul nu e o pană oarecare. O curea ruptă sau un lanț care sare peste dinți înseamnă, în cele mai multe cazuri, supape îndoite, chiulasă afectată și, uneori, un motor de refăcut. Costul reparației depășește cu mult ce ar fi însemnat schimbul preventiv. De aceea distribuția se face la intervalul recomandat de producător sau la primele semne de uzură, nu după ce cedează.
La BMW, multe motoare sunt cu lanț, altele cu curea. Lanțul nu e „pe viață", cum se crede des: se întinde în timp, patinele de ghidare se uzează, iar întinzătorul își pierde eficiența. Un lanț întins schimbă sincronizarea puțin câte puțin și, dacă e ignorat, poate sări. La motoarele diesel BMW din familia N47, lanțul de distribuție este o problemă recunoscută, iar poziția lui în spatele motorului face intervenția mai laborioasă, deci cu atât mai important de prins din timp.
Dacă auzi zgomotul metalic la rece, nu aștepta „să vezi dacă trece". Verificarea e simplă, consecința unei distribuții care cedează nu este.
Depinde de motor, dar principiul e același: se schimbă tot kitul, nu doar piesa care face zgomot. Nu are sens să montezi un lanț nou peste patine uzate.
Îți dăm ambele variante, acolo unde există: OE, piese originale BMW, sau OEM, echivalente de calitate, mai accesibile ca preț. La distribuție contează mult calitatea kitului, așa că îți explicăm concret ce diferă între variante și decizi tu. Garanția pieselor este cea acordată de producătorul lor. Pentru piesele originale BMW garanția este de 24 de luni, iar pentru manoperă oferim 3 luni.
Costul diferă de la caz la caz, în funcție de motor și de ce anume cuprinde kitul, de aceea nu afișăm liste de prețuri. Primești un deviz clar înainte de orice lucrare și nu începem nimic fără acordul tău.
O distribuție verificată la timp costă o fracțiune dintr-un motor refăcut. Programează-te acum.
Plătim licența către BMW pentru software-ul lor oficial de diagnoză. Verificăm erorile legate de sincronizare înainte și după lucrare, nu doar „la ureche".
Inclusiv modelele BMW M. Știm care motoare au curea, care au lanț și unde apar de obicei problemele.
Se schimbă lanțul sau cureaua împreună cu rolele, patinele și întinzătorul. Piesele uzate rămase în motor anulează rostul lucrării.
Afli exact ce intră în lucrare și cât costă, în varianta OE și în varianta OEM. Nu începem nimic fără acordul tău.
Lasă-ne datele și te sunăm noi, în aceeași zi lucrătoare. Îți spunem când poți veni și la ce să te aștepți.
Preferi să vorbești direct? Sună la +40 727 555 000 sau scrie-ne pe WhatsApp.
Te sunăm noi, în aceeași zi lucrătoare.
Depinde de motor, nu de model sau de an. Multe motoare BMW folosesc lanț, altele curea. Spune-ne motorul și anul mașinii și îți confirmăm exact ce ai, plus ce prevede producătorul pentru el.
Intervalul este stabilit de producător și diferă de la un motor la altul, iar la lanț se merge după starea reală, nu doar după kilometraj. Contează și cum a fost folosită mașina: mult trafic urban, porniri dese la rece și schimburi de ulei întârziate scurtează viața lanțului. Verificăm cazul tău concret și îți spunem dacă mai poate aștepta sau nu.
Pistoanele și supapele se lovesc, iar dauna trece de obicei de la o simplă lucrare de întreținere la o reparație majoră de motor: supape îndoite, chiulasă, uneori motorul întreg. De asta distribuția se schimbă preventiv, la timp, nu după ce cedează.
Depinde de motor. La curea, kitul include de regulă cureaua, rolele de ghidare și întinzătorul, iar pompa de apă se schimbă frecvent odată cu el, fiind antrenată de aceeași curea. La lanț se înlocuiesc lanțul (sau lanțurile), patinele de ghidare, întinzătorul și, unde e cazul, roțile dințate. Îți spunem exact ce intră la motorul tău și de ce, în devizul pe care îl primești înainte de lucrare.
Poate fi. Un zgomot metalic scurt la pornirea la rece, care apoi dispare, este unul dintre semnele clasice de lanț întins sau întinzător uzat, iar la motoarele diesel BMW din familia N47 este o problemă cunoscută. Nu e singura cauză posibilă, de aceea verificăm întâi și abia apoi îți spunem ce e de făcut.
